Fenrir Engineering – Banyak cara dapat dilakukan untuk meningkatkan performa Motor Matic harian, bertujuan agar CVT Motor Matic dapat bekerja dengan lebih efektif dan efisien untuk menunjang aktivitas keseharian sesuai dengan kebutuhan penggunanya.
Modifikasi / ubahan yang dilakukan pada sektor CVT Motor Matic cukup bervariasi, dari cara yang sederhana hingga cara yang paling rumit, dari biaya minim hingga biaya ekstrim (Cara + Biaya = Hasil, jangan sampai sudah menguras biaya tapi hasilnya tidak maksimal).
Modifikasi kirian CVT dengan cara apapun dan biaya seberapapun yang anda keluarkan bertujuan hanya untuk memaksimalkan perubahan rasio puli CVT primer dan sekunder, agar transmisi CVT dapat bekerja dengan lebih maksimal untuk mengimbangi performa mesin.
Jika menambah kapasitas tenaga secara menyeluruh, berarti anda membicarakan sektor mesin sebagai sumber tenaga utama. Bore-Up dan Swap/Remap ECU pastinya akan mendongkrak tenaga secara signifikan, tetapi tentunya akan memerlukan biaya yang tidak sedikit.
Mari kembali fokus kepada sektor CVT. “Apakah ada cara mudah, aman dan efisien untuk melakukan modifikasi rasio CVT Motor Matic secara efektif? Ada guys.”
Fenrir F4 – Performance Roller Plus (PRP F4).
(Fenrir PRP F4) Performance Roller Plus F4 – Adalah roller CVT set yang sudah dilengkapi dengan ring CVT khusus, dirancang berdasarkan riset untuk memaksimalkan performa kerja dari komponen CVT Motor Matic standar bawaan pabrikan.
Performance Roller Plus Fenrir F4 bekerja secara efisien merubah rasio puli CVT primer dibagian depan dengan menggunakan berat roller CVT yang sudah disesuaikan dengan ring baja khusus untuk mendongkrak performa CVT Motor Matic secara menyeluruh.
Cara Kerja Performance Roller Plus (PRP F4):
Ring baja F4 berfungsi untuk merubah sudut derajat puli primer dibagian depan dengan seimbang di kedua belah sisi, memaksimalkan posisi duduk V-Belt agar menjadi lebih turun dan secara otomatis akan membuat posisi duduk V-Belt di bagian belakang menjadi lebih naik = memaksimalkan variabel rasio dengan memperluas modulasi bidang kontak V-Belt dari kedua roda puli CVT dengan cara aman tanpa merusak komponen CVT lainnya.
Roller CVT Fenrir F4 memiliki berat khusus yang sudah dikalkulasi dan disesuaikan untuk setiap jenis motor, berfungsi untuk meningkatkan responsifitas bukaan variator, bekerja mengimbangi perubahan sudut derajat yang di bentuk oleh ring CVT F4. Sehingga torsi tarikan akan meningkat dan transfer tenaga dari mesin melalui puli primer akan semakin efektif sampai kepada puli sekunder dibagian belakang.
Spesifikasi Material Performance Roller Plus Fenrir F4:
– Lapisan luar roller CVT terbuat dari bahan thermoplastik polyacetal – Poly Oxy Methylene (POM), soliditas tinggi – tingkat kekerasan yang baik, koefisien gesek rendah dan anti-abrasi.
– Ring F4 terbuat dari bahan baja melalui proses blackening: Sangat kuat dan Anti korosif (Dijamin awet selamanya).
Kelebihan Performance Roller Plus Fenrir F4:
- Merubah rasio puli CVT primer dan sekunder secara seimbang dan menyeluruh (tidak pincang).
- Menyempurnakan bidang kontak sabuk V-Belt pada puli primer dan puli sekunder (Memperpanjang umur V-belt).
- Mendongkrak akselerasi Motor Matic secara signifikan dengan tingkat kepadatan torsi yang lebih merata disetiap RPM.
- Meningkatkan responsifitas pergerakan primary sliding sheave / variator pada puli primer dibagian depan.
- Memaksimalkan transfer tenaga mesin yang diterima oleh puli CVT sampai ke roda belakang Motor Matic.
- Hemat BBM (Pemakaian Normal) karena mengurangi hambatan / beban kerja awalan CVT (Lebih enteng di posisi Start and Go).
- Simpel – Cara instalasi mudah, aman dan tidak beresiko, karena tidak merubah komponen CVT lainnya.
- Hemat biaya – Harga terjangkau dan efeknya langsung terasa.
Cara instalasi Fenrir F4:
Instalasi Roller F4 – Desain Roller CVT dan Variator pada tipe motor Yamaha memiliki kedua sisi yang sama (tinggal pasang), sedangkan Roller CVT pada tipe motor Honda memiliki 2 sisi berbeda, sisi A memiliki peredam (Dumper Side) & B tidak dilengkapi peredam (Non-Dumper Side).
PASTIKAN! Posisi Roller CVT tipe motor Honda tidak terbalik pada saat pemasangan!
Ilustrasi – Pada kondisi rumah roller/variator berhadapan dengan kita: Semua sisi Roller A yang memiliki dumper / peredam seluruhnya dipasang satu arah, berlawanan dengan arah jarum jam.
Kesalahan pemasangan dapat mengakibatkan roller CVT dan rumah roller /variator menjadi lebih cepat aus karena tergerus akibat tekanan gaya sentrifugal yang terjadi. Kelalaian servis CVT pun dapat mengakibatkan umur variator dan roller CVT menjadi lebih singkat karena penumpukan residual.
Instalasi Ring F4: Pasang Ring F4 diantara puli kipas (fixed primary sheave) dan bos (bushing) dudukan rumah roller.
WARNING! Jangan mengencangkan baut CVT Puli depan dengan menggunakan impact wrench, karena dapat membuat drat poros kruk as menjadi aus (selek).
Instruksi Pemasangan Ring F4 di Setiap Tipe Motor:
PERHATIKAN! Perhitungan rasio Fenrir F4 – Performance Roller Plus (PRP-F4) dirancang mengacu kepada komponen CVT standar bawaan Motor Matic. Bagi pengguna yang sudah melakukan modifikasi di sektor CVT, seperti: Kerok jalur rumah roller, papas derajat puli primer dan mengganti Per CVT, kemungkinan efek yang didapat menjadi tidak maksimal, tergantung dari modifikasi yang dilakukan sebelumnya.
Silahkan berkonsultasi dengan penjual atau melalui email: fcs@fenrir.id – Subject: Modifikasi VS F4.
Banyak opsi dan cara untuk merubah sektor CVT Motor Matic, semua tergantung kepada pilihan anda.
Motor Matic standar untuk penggunaan harian, cukup menggunakan Performace Roller Plus F4 (PRP F4) yang terdiri dari roller CVT dan ring CVT khusus, simpel, aman, tidak beresiko dan dijamin efektif. Hemat dibandingkan dengan modifikasi yang memerlukan ubahan / penggantian komponen CVT lainnya dengan biaya ekstra.
